Molde fostrade Erling Haaland (Trondheim – Molde, Norge, 12/7, 2025)

De renoverade hamnmagasinen.

Vi vaknar på Havila Capella (www.havilavoyages.com) när båten redan lagt till i Trondheim (www.visittrondheim.no).

De morgonpigga var uppe 06.30 och tog då den 15 minuter långa promenaden in till stadens centrum för att beundra de renoverade hamnmagasinen och Nidarosdomen (www.nidarosdomen.no).

För dig som (liksom jag själv) är mer än normalt intresserade av cykling kan jag förresten berätta att Trondheim har världens enda cykellift – Trampe.

Det är en genialiskt enkel anordning med ett ändlöst band där du bara sätter ena foten på ett litet fotstöd och sedan sitter kvar på din cykel till toppen av den branta Brubacken.

Klippfiskkjerringa blickar ut över havet.

Från Trondheim är det en lång etapp till Kristiansund (www.visitkristiansund.no)där man har ett museum tillägnat torkad fisk (www.nordmorsmusea.no). Jag antar att det är det enda i sitt slag i världen. Tyvärr hann jag inte besöka det så jag kan inte ge någon detaljerad rapport.

Som kompensation tittade tog jag en titt på statyn ”Klippfiskkjerringa” som blickar ut över hamnen.

Moldes hemmaplan, Aker Stadion, ligger otroligt vackert vid havet.

Sista stoppet för dagen gjordes i Molde (www.molde.kommune.no) som trots att man inte har mer än dryga 30 000 invånare är hemmaplan för en av Norges bästa fotbollsklubbar – Molde FK (www.moldefk.no). Klubben är mest känd för att den fostrat Ole Gunnar Solskjaer och Erling Haaland – Norges i särklass mest kända fotbollsspelare.

Publicerat i Båt, Båtresor, Djur och natur, Fotboll, Museum, Norge | Etiketter , , , , , , , , | Lämna en kommentar

12 dagar och 70 hamnstopp (Bodö – Rörvik, Norge, 11/7, 2025)

Natten (eller dagen beroende på hur man definierar dygnet när solen skiner dygnet runt) inleds i Bodö där Havila Capella (www.havilavoyages.com) ska fylla gas. På grund av någon teknisk detalj tog detta lite längre tid än beräknat och dagens schema blev en smula förskjutet.

Här bogseras två stora fiskodlingskassar till en ny plats.

Men jag kan inte låta bli att bli ruskigt imponerande att båtarna som trafikerar Norges kust kan hålla ett tidsschema som sträcker sig över 12 dagar med totalt 70 hamnstopp, det kräver både erfarenhet och förträfflig logistik.

En annan företeelse att förundras över är den enorma mängden fiskodlingar man ser på tänkbara och otänkbara ställen. Totalt exporterar Norge odlad fisk för runt 130 miljarder per år! Än så länge dominerar givetvis laxen, men man jobbar hårt för att få fart på odlingen av torsk som är ett betydligt knepigare hantverk.

Brönnöysund ligger mitt på den långa norska kusten.

Dagen bjuder på ett lite längre uppehåll i Brönnöysund (www.visitbronnoy.no) som ligger nästan exakt i mitten av den norska kusten, härifrån är det 840 km till nordligaste kusten i Norge och lika långt till den sydligaste.

Runt Brönnöysund finns också en mycket vacker skärgård med tusentals småöar. Trakten är därför mycket populär för de som färdas i småbåtar och kanoter. På land är det vandring och cykling som gäller och ofta går det att kombinera alla dessa aktiviteter.

Publicerat i Båt, Båtresor, Cykling, Djur och natur, Norge, Paddling, Vandring | Etiketter , , , | Lämna en kommentar

Trollfjord – häftigaste fjorden på resan (Finnsnes – Stamsund, Norge, 10/7, 2025)


Trollfjord är en majestätisk upplevelse.

Fjärde dagen på Havila Capella (www.havilavoyages.com) inleds i Finnsnes (www.visitsenja.no) och tar oss under eftermiddagen till Stokmarknes där det blir ett längre uppehåll som precis räcker till ett besök på Hurtigrut museet (www.hurtigrutemuseet.no).

MS Finnmarken kan ses genom glasväggen på museet.

Museet är byggt runt det klassiska fartyget MS Finnmarken som dragits upp på land. Runt fartyget har man sedan byggt ett 4000 kvadratmeter stort museum. 180 norska kronor kostar det att besöka museet

Upplägget påminner lite om Wasamuseet, men det norska Hurtigrutfartyget kan du också se genom den glasade sidan av museet, ett rätt spektakulärt arkitektoniskt grepp.

Det är inte många meter mellan fartygssidan och klippväggarna i Trollfjord.

När den kulturella sidan fått sitt är det dags för en av de magnifikaste naturupplevelserna under turen från Kirkenes till Bergen. Det är Trollfjord, som är en två kilometer lång och mycket smal fjord. Den ringas in av runt 1 000 meter höga fjäll och nerför fjällsidorna rinner vatten i strida strömmar.

Vi kör in med bra fart och längst in i fjorden vänder fartyget 180 grader med hjälp av bogpropellrarna, en rätt häftig upplevelse där den som står vid rodret måste hålla tungan rätt i mun.

Från Svolvaer kan du ta en snabb ribbåt ut till Trollfjord.

Nästa stopp var Svolvaer (www.svolvaer.net) som är utgångspunkt för alla de mindre båtar som gör kortare utflykter till Trollfjord för de som inte är lyckliga nog att befinna sig ombord på ett bekvämt kryssningsfartyg.

Fast i ärlighetens namn ser det rätt kul ut att kränga på sig en torrdräkt och åka ribbåt i 40-50 knop istället för att sitta i en solstol på däck.

Publicerat i Båt, Båtresor, Djur och natur, Norge | Etiketter , , , , , | Lämna en kommentar

Snöhvit – gasfältet som är en guldgruva (Mehamn – Tromsö, Norge, 9/7, 2025)

Den tredje dagen på Havila Capella (www.havilavoyages.com) anlöper vi bland annat Hammerfest (www.visithammerfest.no) .

Gaslågan som lyser på Melköya visar att naturgasen tas om hand och förvandlas till flytande form här.

Det första som möter den som kommer norrifrån är den klart lysande gaslågan på Melköya. Ön är slutstation för den drygt 140 km långa undervattensgasledning som kommer från det norska gasfältet Snöhvit.

Fyndigheten upptäcktes i mitten av 1980-talet och produktionen inleddes 2007. Idag står gasen från fältet för runt 5 procent av hela Norges export och Hammerfest är mycket beroende av sysselsättningen och skatteintäkterna från gasbolaget.

På Melköya kyls gasen ner till -162 grader vilket göra att den bir flytande och volymen en 1/600-del av gasvolymen. I den formen kallas gasen LNG (Liquefied Natural Gas). Gasen lastas på speciella LNG-fartyg och ungefär var femte dag lämnar ett sådant gigantiskt fartyg Melköya.

Gas- och eldriften gör att Havila Capella glider fram mycket tyst utanför den norska skjutsen.

Med tanke på att hela fältet kostade 66 miljarder norska kronor att bygga behövdes det nog rätt många fartyg innan man nådde break even efter 10 år. Numera ligger den årliga vinsten på 10-18 miljarder, ingen dålig avkastning på investeringen!

En kuriositet i sammanhanget är att fartyget jag färdas på drivs med elektricitet och LNG. Vid det här laget har jag vant mig vid att fartyget är extremt tystgående och det kommer antagligen att kännas som rena stenåldern nästa gång jag kliver ombord på ett traditionellt oljedrivet fartyg.

Kvällens sista hamn är Tromsö där midnattssolen kikar fram mellan molnen innan det är dags att dra för gardinerna.

Kvällens sista hamn är Tromsö (www.visittromso.no) där midnattssolen kikar fram mellan molnen innan det är dags att dra för gardinerna.

Publicerat i Båt, Båtresor, Djur och natur, Norge | Etiketter , , , , , | Lämna en kommentar

Hurtigrut utan monopol (Kirkenes – Berlevåg, Norge, 8/7, 2025)

Havila Capella ser likadan ut som sina tre systerfartyg.

Vid lunchtid var det dags att kliva ombord på Havila Capella (www.havilavoyages.com) för att starta resan till Bergen.

Eftersom Havila kör samma rutt som den klassiska Hurtigruten (www.hurtigruten.com) kan det vara på sin plats att förklara hur trafiken längs Norges kust fungerar.

Från 1893 till 2021 hade Hurtigruten monopol på gods- och passagerartrafik på kuststräckan mellan Kirkenes och Bergen, men när monopolet upphörde och man gjorde en upphandling gick en del av trafiken till det nystartade rederiet Havila. De lät bygga fyra toppmoderna hybriddrivna fartyg som drivs med el och gas. Upp till fyra timmar kan man köra med i det närmaste ljudlös eldrift.

Från sviterna på Havila Capella har du lysande utsikt.

När jag kliver ombord på fartyget får jag ett uppgraderingserbjudande som är svårt att tacka nej till. Istället för en insideshytt utan fönster har jag därför en liten svit med stora fönster och en balkong.

Jag har åkt de klassiska Hurtigrutsfartygen tidigare, men mycket är annorlunda på Havila, som har en väldigt tydlig miljöprofil. Man har till exempel skrotat de klassiska buffémåltiderna, som är vanliga på nordiska fartyg. I stället får lunch- och frukostätarna en meny med smårätter som de kan välja ifrån. Det står dock var och en fritt att beställa hur många rätter som helst. Det här systemet minskar matsvinnet med ungefär 60 ton per år.

Radaranläggningen GLOBUS syns på mycket långt håll, så särskilt hemlig är den inte.

Strax efter den första lunchen lägger vi till i Vardø, som är Norges östligaste ort och faktiskt ligger längre österut än Istanbul.

Det första man ser av den lilla orten är de tre distinkta vita, stora glober som utgör radaranläggningen GLOBUS, som byggts i samarbete mellan USA och norsk underrättelsetjänst. Officiellt sysslar man här med rymdövervakning och väderforskning, men med tanke på att den ryska gränsen ligger ett stenkast bort är det kanske inte en allt för kvalificerad gissning att man också håller ett öga på den ryska Nordliga Flottan som har sin största bas i Murmansk.

Publicerat i Båt, Båtresor, Djur och natur, Norge | Etiketter , , , , | Lämna en kommentar

Arktisk småstad i geopolitikens centrum (Stockholm, Sverige – Kirkenes, Norge, 6-7/7, 2025)

Havila Capella är en av fyra båtar från Havilarederiet som går den klassiska Hurtigruten.

Idag bär det i väg med SAS (www.sas.se) till Kirkenes (www.visitkirkenes.info). Det är inte så att Kirkenes i sig är oerhört lockande. Däremot startar den södergående delen av Hurtigruten här. Om ett par dagar ska jag kliva ombord på Havila Capella (www.havilavoyages.com) och påbörja den sex dagar långa resan till Bergen.

Kirkenes förstördes nästan helt av tyskarna under andra världskriget och är därför inte särskilt pittoreskt. Men närheten till den ryska och finska gränsen gör den lilla staden med några tusen invånare geopolitiskt väldigt intressant.

När Sovjetunionen kraschade i början av 1990-talet blev kontakterna över gränsen intensiva. Sedan kom Putin till makten och tumskruvarna började dras åt igen.

På den här avståndsskylten i Kirkenes har den närmaste ryska staden Murmansk försvunnit.

Ryska trålare har alltid legat förtöjda i hamnen i Kirkenes. De gör det fortfarande i begränsad utsträckning och fortfarande har många av gatuskyltarna i Kirkenes gatunamnen på ryska. Men när ryssarna invaderade Ukraina började plötsligt helt nya ”trålare” med misstänkt mycket antenner och unga, spänstiga matroser ombord att lägga till.

Påfallande ofta fick de motorproblem och blev kvar under lång tid. Därför är flera ryska bolag (som anses ha kopplingar till spionorganisationer) portade och den tid de övriga får ligga vid kaj är kort. Vid gränsstationen på land händer det inte heller mycket. Ett väldigt konkret exempel på hur kriget i Ukraina ändrat förutsättningarna för vanliga människors liv på ömse sida om gränsen.

Inte ett designmässigt mästerverk.

För att vara säkra på att inte missa båten tillbringar vi två nätter på Scandic Hotel (www.scandichotels.com) i Kirkenes. Inte ens med den bästa vilja i världen kan det sägas vara en hotellupplevelse. Designen påminner om det som byggdes på andra sidan den ryska gränsen på 60-talet och inredningen känns som att den plockats ihop på ett överskottslager. Men sängarna är sköna och förväntningarna på resan höga så det gör inget.

Publicerat i Båt, Båtresor, Djur och natur, Hotell, Norge | Etiketter , , , , | Lämna en kommentar

Indonesiskt smörgåsbord från Sumatra

Veckans Tips, Vecka 16, 2025

Går du till an Nasi Padang restaurang kan det se ut så här på bordet framför dig.

Maten är en viktig del av livet på Bali. Många tar tyvärr den enkla vägen ut och söker sig till restauranger med västerländsk övervikt på menyerna. Det är synd eftersom det finns en smått otrolig variation av mat på Bali.

Något du inte får missa är traditionell Nasi Padang, som fått sitt namn från staden Padang på västra Sumatra. Det är inte en rätt utan mer ett sätt att servera och är så nära du kommer ett smörgåsbord i den här delen av världen. Du slipper dock den irriterande kön till maten, här kommer rätterna till ditt bord istället för tvärtom.

Som vanligt är grundstommen ris (nasi här i Indonesien). När du äter Nasi Padang serveras massor av smårätter till riset. Det kan vara alla typer av fisk, grönsaker och kött som finns på de små tallrikarna.

Sari Ratu är inte bara en väldigt bra restaurang. De har också gott om parkeringar utanför, vilket inte är självklart på Bali.

Det finns två sätt att servera Nasi Padang. ”Pesan” innebär att du själv väljer vad du vill ha. Beställer du istället ”Hidang” så travas det upp en mängd rätter på bordet och du väljer vad du vill äta. Du betalar bara för det du provat. Jag rekommenderar den sista metoden, eftersom du då får chansen att prova rätter som du inte skulle hitta på egen hand.

För att hitta en restaurang som serverar Nasi Padang ska du hålla utkik efter skylten Rumah Makan Padang eller Restoran Padang. För att göra det lite enklare för dig ska jag dock tipsa om ett bra alternativ.

Bakom glasdisken på Sari Ratur trängs massor av läckra rätter.

Det är Sari Ratu (https://sariratu.com) som ligger i stadsdelen Renon i huvudstaden Denpasar. Renon är en förhållandevis förmögen stadsdel med breda gator, stora skuggande träd och den är populär bland balineser med solida bankkonton. Ta gärna en liten promenad innan maten och spana på de många fantastiska byggnaderna i kolonialstil.

Sari Ratu är en kedja som har restauranger på andra håll i Indonesien, Singapore och Malaysia. Restaurangen i Renon har precis öppnat. Den stora matsalen kan kännas lite som en exklusiv matsal, men är faktiskt väldigt trevlig. Är du här på lunch är det fullt av lokala förmågor som jobbar i området och på kvällen kommer de hit med sina affärskontakter eller familjer. Du kommer inte att se särskilt många vita ansikten.

På Sari Ratu ska du äta Hidang! På faten på bordet kan du finna rätter som:

Gulay Ayam – kycklingcurry.

Sambal Goreng Ati – kycklinglever med vitlök och chili.

Sambal Goreng Udang – räkor med chilisås.

Paru Goreng – friterade lungor.

Gulang Nangka – jackfruit curry.

Sayur Brokoli Jamur – wokad broccoli och svamp.

Allt är fantastiskt gott! Är ni två personer och delar på ett 10-tal rätter kommer notan att hamna på runt 300 000 rupees, vilket i dagens läge är runt en hundring per person. Sett till pris i relation till prestanda kommer detta att vara en av de mest prisvärda luncher du ätit.

Publicerat i Denpasar, Indonesien, Mat och Dryck | Etiketter , , , , | Lämna en kommentar

Köer i Hanoi för att komma till lågprisflyg med bra mat (Hanoi, Vietnam – Bali, Indonesien, 3/4, 2025)

Terminsal 2 på Noi Bai öppnades 2015 och tar hand om alla utlandsflyg.

Eftersom jag bor bara 10 minuter från terminalen på Noi Bai-flygplatsen (https://vietnamairport.vn)  i Hanoi behöver jag inte stressa utan kan lugnt äta min enkla frukost och språka lite med den trevliga hotellägaren till Hanoi Airport Suites som du enklast hittar på www.booking.com.

Trots att jag har ett boardingkort i fickan och mitt bagage redan är incheckat till Bali tycker han att jag ska åka 2,5 timmar innan avgången. Ett gott råd visar det sig. Köerna på flygplatsen är väldigt långa och trots att alla jobbar på och köerna är väldisciplinerade tar det nästan 1,5 timme att ta sig igenom pass- och säkerhetskontroll.

Vietjet Air (www.vietjetair.com) bestämmer jag mig för att trots allt prova maten. Min erfarenhet av mat på lågprisbolag är inte av den positiva arten, men här får jag faktiskt en helt godkänd Nasi Lemak med ris, kyckling, ägg och torkad fisk för runt 50 kronor. Hatten av!

Balis flygplats (https://bali-airport.com) är det för en gång skull lugnt och det går fort att komma igenom immigration, tull och bagageupphämtning. Det känns helt osannolikt när jag efter ungefär en halvtimme är ute och kan beställa en Gojek (www.gojek.com)  för den halvtimmeslånga färden hem till Sanur.

Publicerat i Flygresor, Hanoi, Hotell, Mat och Dryck, Vietnam | Etiketter , , | Lämna en kommentar

Lärdomar om att flyga från Japan (Osaka, Japan – Hanoi, Vietnam, 2/4, 2025)

Vietjet Air tar mig till Hanoi för vidare färd till Bali.

Hemfärden från Japan till Bali går även den med Vietjet Air (www.vietjetair.com) via Vietnam. Skillnaden är att nu är mellanlandningen i Hanoi och jag har lagt in en natt för att få en god vietnamesisk middag och en lite humanare flygning.

Redan på morgonen fick jag lära mig ett par viktiga saker:

En del av färden från säkerhetskontrollen till gaten på Osaka KIX går med tåg.

A. Det finns två internationella flygplatser i Osaka. Det upptäcker jag när jag hade satt mig i en Uber (www.uber.com) för att åka. Chauffören dubbelkollade vilken flygplats jag skulle till och givetvis hade jag beställt en körning till fel flygplats. På ett ögonblick gick priset för taxiresan upp från 11 000 yen till 22 000 yen! Taxi till tåget eller en flygbuss hade varit ett väldigt bra alternativ.

B. Det behövs mycket tid för att flyga ut från en storflygplats i Japan. Jag lämnade hotellet strax efter sex på morgonen och planet gick 09.20. Trots det hade gaten redan öppnat när jag äntligen nådde fram till den. Bara att gå/åka från passkontrollen till gaten tog drygt 20 minuter.

När jag väl kommer fram till Hanoi blir jag mött av en bil från det lilla hostel bredvid flygplatsen som jag bokat in mig på. Hanoi Airport Suites är enkelt, men ett stort och välstädat rum kostar under 500 kronor för en natt inklusive frukost och transfer båda vägarna till flygplatsen. Synnerligen prisvärt. Du hittar dem enklast på www.booking.com.

I en Grab på väg in till Old Quarters i Hanoi.

Transittiden i Hanoi utnyttjar jag till att ta en Grabtaxi (www.grab.com)  in till Old Quarters (Gamla Stan) i Hanoi. Grab är billigt här. Drygt 40 minuters resa kostar knappt 100 kronor.

Eftersom jag varit i Hanoi ett antal gånger känns det nästan som att komma hem. Det blir en härlig långpromenad på de proppfulla gatorna, vietnamesisk middag på en av alla 100-tals restauranger som finns i området och en Latte med tillhörande tiramisukaka på ett kafé i ett gatuhörn.

Att sitta och titta på myllret av människor är som en gratis teaterföreställning. Ännu en gång slås jag av att alla verkar vara strängt sysselsatta i Vietnam, ingen strosar omkring utan att ha ett mål och de som jobbar är oavbrutet i gång med något.

Publicerat i Bil- och taxiresor, Flygresor, Hanoi, Hostel, Japan, Osaka, Vietnam | Etiketter , , , | Lämna en kommentar

Öppen busstur i +7 grader (Tokyo, Japan, 31/3, 2025)

Att åka öppen buss i +7 grader med regn i luften är karaktärsdanande.

Att se något av Tokyo (www.gotokyo.org) när du bara har en hel dag och det dessutom är +7 grader och duggregn i luften är ingen lätt uppgift. Min lösning blev de hop-on-hop-off bussar som finns i den japanska huvudstaden.

Det finns några olika bolag, men jag valde Sky Hop Bus (www.skyhopbus.com). De har tre olika turer som tar ungefär en timme var och har rätt många stopp på vägen. Ett dagskort kostar 4 800 yen för vuxna och 2 400 för barn. Tvådagarsvarianten går på 7 000 respektive 3 500.

Till saken hör att bussarna är av dubbeldäckartyp. De flesta har bara ett övre däck och är helt öppna. Oftast är det ju rätt trevligt, men i det rådande väderläget var det långt från idealiskt.

På Shibuya går övergångsställena även diagonalt. Det betyder att några tusen fotgängare ger sig av när det blir grön gubbe.

Jag lyckades dock kränga på mig en T-shirt, en skjorta, en hoodie, en fleecetröja och en tunn, vindtät jacka. Detta garnerades med en yllemössa jag av någon outgrundlig anledning tagit med från Bali. Jag kände mig som en välstoppad korv, men lyckades tack vare detta överleva de tre bussturerna.

Bussfärderna gav en suverän översikt över Tokyo och hade jag haft några dagar till skulle jag ha lagt mer tid i många av de stadsdelar vi passerade. Shinjuku (där gammalt möter nytt), Shibuya (känt för design, mode och världens största övergångsställe), Asakusa (traditionella Tokyo) och Akihabara (neonbelyst elektronikparadis). Men det får bli under nästa Japanresa, för den kommer garanterat inom snar framtid.

Publicerat i Bussresor, Japan, Tokyo | Etiketter , , , , , | Lämna en kommentar